TEST: PEUGEOT 3008 PHEV – Eficiență maximă, atitudine distinctă

Reîntâlnirea cu Peugeot 3008 este una extrem de plăcută. După ce acum ceva vreme am testat varianta electrică în versiunea de echipare GT, astăzi mă întâlnesc cu Peugeot 3008 PHEV, nivel de echipare Allure.

Ținuta smart-casual în albastru Obsession îi vine de minune noului Peugeot 3008 PHEV

Despre felul în care arată am vorbit pe larg cu ocazia primăriei întâlniri. Dacă vrei să afli detalii mai multe despre asta, le găsești AICI. Totuși mi-e greu să nu remarc aspectul musculo-elegant pe care îl afișează modelul din fața mea, nu în ultimul rând datorită culorii albastru Obsession.

Dar nu este, sub nicio formă, singura care își poate asuma întregul merit pentru asta. Tăieturile create în spoilerul față pentru luminile de zi, ansamblul spate supraînalțat, dezvoltat arhitectural cu miza impunerii unui stil masiv, plus jantele de 19 inch cu un desen sofisticat contribuie din plin la imaginea rasată a acestui exemplar. Deși are o statură robustă, reușește să se evidențieze într-un mod contrastant: prin profilul suplu și alura sportivă. Bine camuflată in spatele unui stil care împletește armonios prestanța, eficiența și temperamentul sportiv, se află o greutate proprie de 1980 kg.

Peugeot 3008 PHEV se sprijină pe jante de 19” și anvelope cu lățimea de 235 mm

Peugeot 3008 PHEV este o mașină serioasă. Îi poți intui caracterul încă înainte de a ajunge la volan și de a porni la drum. Ar trebui să observi că jantele sunt echipate cu anvelope cu lățimea benzii de rulare de 235 mm la fel cum ar trebui să simți greutatea sănătoasă a portierei atunci când o deschizi dar mai ales sunetul rotund pe care îl face atunci când o închizi. Sentimentul de încredere cu care te încarcă aceste mici detalii te fac să te simți în siguranță odată ce ai intrat în habitaclul spațios.

Este (aproape) exact aceeași atmosferă de care m-am bucurat și în E-Peugeot 3008 GT. La o prima vedere nu lipsește nimic din ceea ce ar putea fi considerat indispensabil. În schimb tot ceea ce era important este la locul lui. Materialul textil gri pepit este prezent în continuare pe planșa de bord, consola mediană și pe toate fețele de uși.

Tapițeria Mistral combină pielea Nappa, pielea ecologică și materialul textil pentru un aspect tehno-digital cu accente retro

Are un aspect plăcut care dă o notă de intimitate pe care tapițeria Mistral compusă dintr-o combinație de piele NAPPA, elemente din piele ecologica si material textil o completeaza convingator. Prezența insertiilor de piele ecologică și a ornamenteleor satinate pe toate fețele de uși demonstrează că toți pasagerii sunt tratați în mod egal.

Scaunul șoferului beneficiază de reglaje electrice pentru suportul lombar și pentru unghiul de înclinare al șezutului, restul fiind manuale. Printre ele este și unul pe care deși îl apreciez mult, îl descopăr destul de rar: reglajul în lungime al pernei șezutului. Apreciez și modul lin în care culisează scaunul de la șofer. Nu sunt însă foarte încântat de opțiunea de reglare a unghiului de înclinare a spătarelor cu ajutorul unei comenzi rotative în locul unei pârghii.

Peugeot 3008 PHEV Allure poate fi echipat cu ecranul plutitor Panoramic i-Cockpit cu ecran HD și diagonala de 21” care include navigație 3D

Ca și la E-Peugeot 3008 GT volanul este îmbrăcat în piele și are seturile de comenzi încastrate în ornamente lucioase de culoare neagră.  Dimensiunile mici și forma puternic aplatizată se conectează vizual la ecranul curbat Peugeot Panoramic i-Cockpit (opțional) care pare că levitează deasupra planșei de bord. Poți investiga gradul de atenție acordată detaliilor dacă te uiți în spatele și sub ecranul plutitor cu diagonala de 21″: vei descoperi că este grijuliu acoperită cu material textil.

Din arsenalul digital propus de Peugeot 3008 PHEV face parte și ecranul secundar al tabletei centrale, toggles. Înălțimea de o șchioapă nu-l incomodează să adune până la 10 comenzi favorite, customizabile,  pe care le poți accesa direct și doar printr-un simplu click.

Peugeot 3008 PHEV dispune de un motor termic în 4 cilindri de 150 CP, unul electric de 125 CP și o baterie Litiu-ion NMC de 17,9 kWh

Două ture trei sferturi de volan pentru a braca roțile complet spune multe despre nivelul de reactivitate al trenului de rulare și al sistemului de propulsie PHEV. Acesta este compus dintr-un motor termic cu 4 cilindri în linie, un motor electric și o baterie litiu-ion cu capacitatea netă de 17,9 kWh.

Radiografia completă a sistemului PHEV ar fi următoarea: un motor termic de 1,6 litri care dezvoltă 150 CP, unul electric de 125 CP integrat în transmisia automată cu dublu ambreiaj și 7 trepte, e-DSC7, plus bateria mai sus menționată care cântărește 160 kg și suportă o tensiune maximă de 360 V. Cumulat, sistemul PHEV livrează o putere maximă de 195 CP și 350 Nm. Suficient pentru a stabili o viteză maximă de 220 km/h și un sprint 0-100 km/h în 7,8 secunde.

Ieșit la un galop lejer pe centura/autostradă a Bucureștiului (A0), Peugeot 3008 PHEV se întinde frumos la drum. Simt greutatea mare a masei suspendate prin fine mișcări de tangaj create de accelerări sau frânări un pic mai intense. Sentimentul e însă unul plăcut. Rezistența pe care o opun amortizoarele sub apăsarea puternică dar de mică amplitudine creată de inerție, reușește să te te încarce cu un sentiment confortabil de încrederea în comportamentul dinamic pe care îl poate etala noul Peugeot 3008 PHEV.

Cu plinurile făcute, Peugeot 3008 PHEV dispune de o autonomie electrică de 67 km și una „clasică” de 720 km 

Plec cu plinurile făcute, atât în ceea ce privește bateria cât și rezervorul de benzină. În urma felului în care a fost condus  de predecesorii mei, computerul de bord îmi afișează o autonomie electrică de 67 de km la care se adaugă 720 km asigurați de combustibilul fosil.

După ce am parcurs aproximativ 75 km pe A0 unde nu am depășit viteza de 100-110 km/h, intrarea în oraș, pentru încă 13 km, este benefică pentru intervenții consistente din partea componentei electrice. Prin urmare de la un consum de 3,7 l/100 km înregistrat la ieșirea de pe A0, consumul de benzină a scăzut până la 3,2 l/100 km la momentul parcării. Susținerea pe care o oferă motorul electric în scenariile de rulare tipice mediului urban este astfel evidentă.

Peugeot 3008 PHEV îți pune la dispoziție trei moduri de condus: Electric, Hybrid și Sport

Folosind modul Hibrid din cele trei pe care ți le pune la dispoziție Drive Mode (Electric, Hybrid și Sport), constat că plecările de pe loc si rularea calmă în coloană sunt asumate, în totalitate aproape, de motorul electric. Ca urmare, la tăierea contactului, bateria mai era încărcată 49%, ceea ce corespundea unei autonomii de 25 km. Viteza ridicată de pe centura Bucureștiului și numărul relativ mare de kilometri parcurși pe ea și-au pus amprenta în ceea ce privește consumul de energie electrică.

Sistemul PHEV este unul extrem de prietenos. În cazul în care nu optezi pentru programul Sport sau Electric, acestea fiind practic extremele felului în care poate fi condus Peugeot 3008 PHEV, te poți bucura de călătorii tihnite dar care pot deveni energice oricând, dacă asta vrei.

Peugeot 3008 PHEV nu face rabat la confort, spațiu și performanță

Accelerările sunt viguroase și reușesc să anuleze practic inerția ridicată dată de greutatea proprie de aproape două tone. Mai mult decât atât, Peugeot 3008 PHEV este îndrăzneț pe viraje, cu un ruliu temperat care te poate convinge că ești un șofer mai bun decât în realitate. Să nu uităm că vorbim de un SUV cu înălțimea de aproape 1,65 metri în care pot călători în condiții foarte bune patru pasageri de talie generoasă.

Sistemul de suspensie este remarcabil. Adoptă o atitudine suficient de relaxată încât să permită oscilații reținute ale caroseriei dar în același timp oferă încredere dacă vrei să adopți un condus energic. Trecerea peste denivelările care brăzdează asfaltul în proximitatea marilor intersecții de pe centura veche a Capitalei, am senzația că plutesc. Este adevărat că viteza nu este una ridicată dar jantele sunt de 19” și au talon subțirel.

Direcția este precisă. Este și foarte promptă. Dar lasă impresia că cenzurează un picuț cam mult ceea ce se întâmplă în viraje la nivelul roților directoare. Nu trădează traiectoria sau controlul asupra ei, doar se deconspiră că nu preferă sportivitatea pe cât preferă confortul. Plăcută ergonomia prizelor pentru palme dar și posibilitatea de a schimba treptele cu ajutorul padelelor atașate volanului.

Transmisie automată schimbă treptele fluid, fără să introducă întârzieri derutante. Oferă o incisivitate benignă condusului alert și blândețe în cazul drumurilor făcute fie la pas prin aglomerația urbană fie în regim de croazieră odată ieșit din oraș.

Peugeot 3008 PHEV este silențios și rapid

Silențiozitatea motorului termic în funcționare este admirabilă. Ieșit din mașină va trebui să îți lipești urechea de capotă ca să îi auzi freamătul discret. Liniștea care însoțește călătoria are legătură și cu turația de numai 2100 rpm pe care o are motorul la 130 km/h sau 1600 rpm la 100 km/h.

Doar în momentele în care preia simultan rolurile de propulsor și generator ai să sesizezi niște inflexiuni sonore mai pregnante. Suficient cât să îți amintească de complexitatea tehnologiei PHEV și de suportul permanent pe care componenta electrică îl oferă motorului termic. În cazul drumurilor făcute în oraș o să constați că poate să ajungă și până la 80%.

Răspunde entuziasmat la comenzi chiar și în modul Hibrid, care ar corespunde celui uzual. Accelerat impulsiv la 90 de km/h, Peugeot 3008 PHEV este capabil de lansări pline de sevă asortate la aranjamentul interior foarte bine echilibrat între eleganță și sportivitate. Plafonul de culoare neagră accentuează într un mod plăcut atmosfera rafinată propusă de echiparea Allure.

Frânele cu disc la toate roțile par a fi corect dimensionate pentru a face față avântului dar și inerției indusă de greutatea proprie apreciabilă. Pedala are o cursă lungă, nu foarte încordată, ceea ce permite un dozaj intuitiv al efortului de frânare. Moliciunea inițială pe care o simți când apeși pedala se datorează faptului că primele faze ale frânărilor uzuale nu intră neapărat în competența sistemului de frânare clasic.

Peugeot 3008 PHEV recuperează energia din frînări și o stochează în bateria litiu-ion

Este etapa procesului de frânare în care motorul electric intră în regim de generator și captează energia de frânare pe care o înmagazinează în baterie. Ulterior, dacă frânarea continuă și capătă un regim mai agresiv, este pus la treabă și sistemul mecanic pentru oprirea în siguranță a mașinii.

Nu există buton ECO care să modifice răspunsul sistemului de propulsie în sensul eficientizării consumului de combustibil. Sistemul PHEV al noului Peugeot 3008 este permanent preocupat de acest aspect atunci când folosești modul Hibrid. Ai totuși la dispoziție o grilă liniară împărțită în trei segmente – Încărcare, Eco și Putere – care este afișată pe bord fix în plin când vizual al șoferului. Astfel, poți contribui prin felul în care folosești accelerația la centrarea fie pe economia de combustibil fie pe performanță. Tu alegi.

După 317 km, Peugeot 3008 PHEV a consumat în medie 5,8 litri/100 km cu o singură încărcare a bateriei

La final de test autonomia cu benzina rămasă în rezervor este de 540 de km. În total am parcurs 317 km, cu un consum mediu de 5,8 l/100km. La felul în care l-am condus  (și pe unde), noul Peugeot 3008 PHEV a golit bateria litiu-ion după circa 250 km, moment în care consumul mediu era de 5,7 l/100 km. Ulterior, recuperarea energiei de frânare împreună cu sesiunile de încărcare asigurate de motorul termic, au permis intervenții repetate din partea motorului electric. Procentual, în funcție de stilul de condus și de specificul traseelor parcurse, susținerea medie oferită de acesta se situează în jurul valorii de 25 – 30%%.

Consumurile de 2 – 3 l/100 km asigurate de tehnologia PHEV când bateria este încărcată suficient,  demonstrează că rularea în modul hibird este una foarte economică.  În vremuri în care prețul barilului de petrol trece de 110 $ și prețul la pompă al carburanților în România se aglomerează în zona 9 – 10 ron / litru, un astfel de detaliu cred că prezintă interes.

Noul Peugeot 3008 PHEV este econom și rafinat

Dar la eficiență, noul Peugeot 3008 PHEV adaugă doze serioase de personalitate și tehnologie, de atenție la detalii și confort, de funcționalitate specifică unui SUV de clasă medie. Iar toate acestea fac din noul Peugeot 3008 PHEV nu doar un performer al economiei de combustibil, ci un companion modern care îmbină rafinamentul cu utilitatea de zi cu zi într-un mod surprinzător de armonios.