Opel intră în forță pe scena raliurilor cu noul Mokka GSe Rally, un prototip de crossover electric conceput pentru competițiile din clasa FIA eRally5. Cu 280 CP, hardware specific motorsportului și un accent clar pe sustenabilitate, Opel Mokka GSe Rally aduce performanță pură și o viziune clară asupra viitorului raliurilor.
Un pas hotărât spre electrificarea motorsportului
Parte a grupului Stellantis, Opel a demonstrat în repetate rânduri o afinitate pentru sporturile cu motor. Acum, constructorul german face un pas decisiv în direcția electrificării, dezvoltând primul autovehicul dedicat complet clasei eRally5 – competiție FIA destinată vehiculelor alimentate exclusiv cu baterii.
Performanță la nivel de Rally4, într-un model din clasa Rally5
Bazat pe modelul de serie Opel Mokka Electric, prototipul GSe Rally transformă crossoverul urban într-o armă de competiție. Dacă versiunea standard oferă 136 CP, varianta de raliu urcă spectaculos la 280 CP și 344 Nm de cuplu motor. Această creștere semnificativă îl aduce mai aproape de mașinile din clasa Rally4, comparativ cu concurenții tradiționali din Rally5, precum Renault Clio Rally5 sau Suzuki Swift Sport Rally5.
Tehnologie preluată de la frații de platformă Stellantis
Opel nu a confirmat încă toate detaliile tehnice, însă performanțele sugerează o legătură cu alte modele sportive electrice din portofoliul Stellantis, precum Abarth 600e Scorpionissima sau Lancia Ypsilon HF. Toate aceste vehicule utilizează platforma e-CMP și sunt dotate cu un motor electric de înaltă performanță.
Bateria de 55 kWh, comună cu modelul de stradă, oferă o autonomie de aproximativ 333 km în regim normal. În condiții de competiție, autonomia va fi însă semnificativ redusă. Pentru a susține acest efort fără compromisuri asupra mediului, Opel și Stellantis intenționează să instaleze stații de încărcare ecologice în parcurile de service, eliminând nevoia generatoarelor diesel.
Modificări dedicate pentru off-road extrem
Deși împărtășește platforma tehnică cu modele de serie, Opel Mokka GSe Rally a fost profund modificat pentru a face față rigorilor raliurilor. Printre modificările esențiale se numără un diferential autoblocant, transmisie de competiție, planetare ranforsate și un sistem de suspensie Bilstein cu structuri MacPherson întărite în față și punte spate rigidă.
Interiorul a fost complet regândit în spirit competițional: roll cage complet, materiale ultraușoare, scaune-scoică, centuri de siguranță cu prindere în șase puncte și eliminarea tuturor dotărilor inutile, reducând greutatea față de cele aproximativ 1.600 kg ale versiunii de serie.
Motorul și sistemul de baterii au fost recalibrate pentru uz competițional, cu un accent pe răspunsul la accelerație, gestionarea termică și frânarea regenerativă în condiții extreme.
Siguranța, o prioritate în raliurile electrice
Introducerea unei mașini electrice de înaltă tensiune într-un sport cu risc ridicat, cum este raliul, aduce noi provocări în materie de siguranță. Opel a abordat aceste aspecte cu soluții inovatoare: monitorizare în timp real a izolației electrice, alerte vizuale și sonore, precum și un senzor de mișcare care oprește automat alimentarea bateriei de 400 V în cazul unei decelerații bruște – un sistem de siguranță echivalent unui răspuns automat în caz de accident.
Mai mult, modelul include un sistem intern de stingere a incendiilor, echipat cu agenți speciali pentru focuri generate de baterii – un element crucial în motorsportul electric.
Vă recomandăm și:
