Cum ar fi să vedeți pe stradă un Ford GT care a concurat la Le Mans, chiar dacă s-a întâmplat în 2010? Texanii de la Lynx Motors s-au gândit că un restomod este numai bun să fie legal pentru stradă și l-au numit Lynx GT1. Și după cum se spune la ora actuală, chiar arată epic!
În ciuda faptului că veștile care vin de peste Atlantic nu sunt încurajatoare, mai scapă unele care mai diluează obida politico-economică a noii conduceri SUA și îi bucură pe fanii automobilelor de pretutindeni.
Lynx Motors este gata să furnizeze la comandă o versiune legală de stradă a mașinii de curse Ford Matech Concepts GT1 Le Mans, lansată inițial în 2010 de echipa Matech GT Racing din Geneva. Elvețienii de la Matech Concepts, companie fondată în 2006, erau recunoscuți pentru parteneriatul cu Ford Racing în dezvoltarea șasiurilor Ford GT pentru competiții.
De ce Ford GT?
Cunoscut pentru rivalitatea acerbă dintre Ford și Ferrari, începând cu celebra cursă de la Le Mans din 1966, GT40 a fost răspunsul americanilor pentru prototipul 330 P3 al constructorului italian, care câștiga pe oriunde participa. După acea cursă memorabilă, partea tare a fost că Ford GT40 a dominat Le Mans timp de patru ani consecutivi, cu victorii din 1966-1969. Iar până la ora actuală, GT40 este singurul vehicul fabricat de americani care a câștigat vreodată cursa de 24 de ore. Reînviat în 2002 sub „bagheta” designerului șef, Camilo Pardo, Ford GT a intrat în producție din 2004 până în 2006, cu doar 4.050 de unități construite. Apoi, în 2010, cei de la Matech GT Racing au mai participat la cursa de 24 de ore de la LeMans cu versiunea de curse GT1 Le Mans. Era un derivat agresiv al GT, mai lat, cu caroserie din fibră de carbon și îmbunătățiri aerodinamice care arătau că varianta elvețiană a fost creată în mod inconfundabil pentru performanță.
Acum, Lynx Motors dispune de 28 de șasiuri Ford GT, probabil ultimele existente de acest gen, ce pot fi personalizate, dar legalizate pentru stradă. Și după cum spun texanii vor fi echipate cu un motor V8 Supercharged care dezvoltă peste 1.200 CP, cuplat cu o transmisie manuală Ricardo cu 6 raporturi. Conform broșurii oficiale este disponibilă și o opțiune Roush Yates RY45 7L V8 de 1400 CP, cu două Garrett G35 (twin turbo), cuplată la o cutie secvențială Sadev SL 90 cu 6 raporturi. Oricum, mașinile vor fi construite la fabrica Lynx Motors de ultimă generație din Zionsville, statul Indiana. Iar dacă vă bate vreun gând de achiziționare, începeți să calculați de pe la 1,2 milioane USD. Și n-au pomenit nimic despre TVA.
Vă recomandăm și:
Ford Puma Gen-E: model electric fabricat la uzina din Craiova
RARități: Ford Mustang (1972) și o replică a lui Mercedes-Benz SSK
