Huracán EVO RWD Spyder: Adrenalină sub cerul liber

Condițiile speciale de siguranță de pe tărâm italian nu i-au împiedicat pe cei de la Automobili Lamborghini să-și dezvăluie ultima creație, Huracán EVO Rear-Wheel Drive Spyder, pe site-ul oficial folosind pentru prima dată realitatea augmentată. Are aceeași configurație cu versiunea Coupe doar că, de data aceasta, cel care se află la volan poate auzi live motorul V10 aspirat, iar constructorul dă asigurări că noul model că face toți banii. Adică 175.838 de euro, fără taxe… 

Designerii lui Huracán EVO RWD Spyder au optimizat integrarea și funcționarea „soft top-ului” (acoperișul din material textil) demonstrând că „păianjenul” italian este la fel de dinamic ca aspect și performanțe, indiferent dacă acoperișul este lăsat sau nu. Liniile exterioare ale Spyder-ului asigură tracțiunea și forța de apăsare aidoma variantei coupe fără să necesite adausuri aerodinamice suplimentare. În egală măsură este îmbunătățit echilibrul și dinamica mașinii în cazul tracțiunii pe puntea din spate.

La momentul lansării Stefano Domenicali, președinte și director executiv al Automobili Lamborghini, comenta: „Huracán EVO Rear-Wheel Drive Spyder dublează distracția la volan, oferind plăcerea brută de a conduce împreună cu oportunitatea de a sărbători viața în aer liber. Șoferul este într-o perfectă legătură cu moștenirea inginerească a lui Lamborghini experimentând feedback-ul și implicarea în setările unei mașini cu tracțiune pe spate, în care intruziunea electronică este redusă la minimum bucurându-se, în același timp, de sentimentul libertății și al spiritului de viață pe care doar condusul sub cerul liber îl oferă.“
Iar inginerii italieni demonstrează același lucru. Huracán EVO RWD Spyder este special conceput ca o mașină instinctivă pentru cel de la volan, cu valori ridicate de performanță, dar axată pe abilitățile pilotului și configurarea ansamblului motor cu antrenarea roților din spate. Astfel este oferit un feedback fizic direct și real și, mai ales, o implicare maximă din partea șoferului. Sistemul de control al tracțiunii (P-TCS) este proiectat și reglat special pentru performanță. Este cel care produce adrenalină în toate condițiile de rulare oferind constant cuplu și asigură tracțiune chiar și atunci când Spyder se redresează după viraje închise sau după un drift. Mai ales când acoperișul este coborât, ritmul cardiac al celui de la volan crește când aude sunetul motorului aspirat V10 și simte răspunsul acestuia la accelerări în timpul manevrelor. Aviz celor cu probleme de inimă pentru că 610 CP și 560 Nm de cuplu motor maxim, o viteză maximă de 324 km și o accelerație de 0-100 km/h în doar 3,5 secunde sunt valori care periclitează sănătatea… ludică!

Cei ce nu sunt convinși de acest lucru este suficient să arunce o privire în interior și negreșit vor da de butonul ANIMA (suflet, în latină) de pe volanul lui Huracán EVO Spyder, cu care șoferul își alege modul de conducere, și cu sistemul P-TCS calibrat pentru fiecare opțiune dintre cele trei. STRADA oferă stabilitate și siguranță în toate condițiile reducând la minim alunecarea roților din spate și gestionează eficiența livrării cuplului pe suprafețele cu aderență scăzută. În modul SPORT șoferul se poate bucura de drifting, acolo unde pot face acest manevre fără vreun pericol, permițând roților din spate să rupă aderența și să patineze în timpul accelerației, cu o reducere de cuplu atunci când unghiurile supraviratoare ale direcției cresc rapid, astfel încât șoferul să poată stabiliza și controla mașina. Modul CORSA optimizează tracțiunea și agilitatea mașinii atunci când ieșiți dintr-un viraj într-o manieră sportivă, maximizând dinamica și viteza.

Fanii mărcii interesați de acoperișul din material textil al lui Spyder au aflat că se „ascunde” sub capota din spate în 17 secunde, însă doar până la o viteză de 50 km/h, spunând despre Huracán EVO Rear-Wheel Drive Spyder că este o demonstrație a ingineriei „taurului” italian. Ok. spunem noi, dar de preț și asigurări ce zic?