Modelul Kia EV2 a fost dezvoltat și proiectat în Europa având obiectivele NVH adaptate condițiilor regionale de conducere și așteptărilor specifice pieții.
În centrul dezvoltării Kia EV2 constructorul coreean a pus un puternic accent pe minimizarea Zgomotului, Vibrațiilor și Durității (NVH). Scopul a fost să ofere clienților europeni o cabină cu un nivel ridicat de calm acustic în segmentului vehiculelor electrice compacte.
De ce?
În cazul vehiculelor electrice, absența zgomotului motorului cu ardere elimină efectul de mascare asociat vehiculelor pe benzină și motorină. Prin urmare, sunetele de la drum, vânt și componentele de înaltă frecvență devin mai puternice și mai importante pentru calitatea generală percepută.
„Vehiculele electrice schimbă ceea ce clienții observă prima dată; fără un motor pe benzină sau diesel care să acopere zgomotul de fundal, sunetele mici de înaltă frecvență și vibrațiile ies imediat în evidență”, a declarat Pablo Martínez Masip, vicepreședinte Produs, Marcă și Experiență Clienți la Kia Europa. „EV2 se comportă calm la viteze mari, controlat pe drumuri accidentate și constant în fiecare zi, astfel încât mașina se simte rafinată încă de la primul kilometru.”
Liniștea ca scop
Încă din primele etape de dezvoltare, Centrul Tehnic Hyundai Motor Europe (HMETC) a utilizat simulări numerice avansate pentru întâmpinarea potențialelor probleme legate de zgomotul la rulare, în special la viteze mari. Iar pentru asta a proiectat soluții pentru menținerea EV2 silențios și rafinat în toate condițiile utilizării sale.
Astfel, pentru a reduce zgomotul de la drum, EV2 este echipat cu anvelope acustice concepute pentru minimizarea intruziunilor tonale. Anvelopele sunt completate de covoare special dezvoltate și amortizoare pentru arcadele roților care reduc nivelurile sonore percepute.
Pentru reducerea zgomotului vântului, geamurile acustice ale ușilor și un parbriz acustic limitează semnificativ zgomotul turbulențelor aerului la viteze de autostradă. Acest lucru contribuie la un mediu stabil și liniștitor în cabină.
Apoi, deși motoarele electrice sunt mai silențioase decât motoarele cu ardere internă, componentele specifice EV, cum ar fi invertorul și convertorul DC/DC, pot genera sunete de înaltă frecvență. EV2 abordează acest lucru printr-un pachet sonor dedicat care include un concept de izolație interioară a bordului, un amortizor pentru portbagaj și o acoperire optimizată pentru partea inferioară a caroseriei. Împreună, aceste elemente reduc transmiterea frecvențelor înalte și susțin un profil acustic coerent.
Gestionarea sunetelor
Designul sunetului de avertizare al modelului EV2 susține, de asemenea, siguranța și ușurința în utilizare. Sunetul de avertizare pentru pietoni informează ceilalți participanți la trafic, rămânând discret pentru ocupanți. Sunetul de avertizare al sistemului inteligent de asistență la limita de viteză (ISLA) a fost atent reglat pentru a oferi îndrumări clare, fără a deveni intruziv în timp.
„Am tratat dezvoltarea NVH a EV2 ca un sistem”, a declarat Oliver Jung, inginer principal la HMETC. „Simulările inițiale ne-au ajutat să identificăm unde zgomotul de la drum și de la vânt ar putea perturba habitaclul. În plus, testele bazate pe dinamometru ne-au oferit date repetabile pentru a valida fiecare contramăsură. Anvelopele acustice, geamurile acustice și un pachet sonor optimizat lucrează împreună pentru menținerea unui habitaclul calm și silențios, chiar și pe autostrăzi.”
Vă recomandăm și:
Kia K4: noul model este disponibil în România începând de la 27.400 euro
Kia EV9: 23.000 de mașini rechemate în fabrică, după gafa unui angajat
