Dezvoltarea următoarei mașini de curse Porsche Formula E se află în plină desfășurare. Noul monopost electric respectă noile regulamente din Campionatul Mondial ABB FIA Formula E și este testat din noiembrie 2025.
Așa-numita GEN4 oferă cel mai mare salt de performanță văzut în campionat până în prezent cu 804 CP (600 kW), tracțiune integrală permanentă, anvelope noi și forță de apăsare semnificativ crescută.
Noua direcție a dezvoltării
Componentele vehiculului dezvoltate intern de Porsche contribuie în mare măsură la îmbunătățirile pe care le va avea următoarea mașină. Acestea sunt proiectate să fie mai ușoare, să ofere performanțe mai mari și să reducă costurile, având în același timp o durată de viață mai lungă. Lucrările de dezvoltare ale Porsche Motorsport asupra acestui pachet hardware urmează să continue până în octombrie 2026. Odată finalizat, va fi cel mai extins pachet hardware de până acum de la Porsche pentru Formula E. Ulterior, accentul se va muta pe optimizarea continuă a software-ului. În multe privințe ciclurile de dezvoltare din seria de curse le reflectă cele pentru mașinile sport Porsche mai ales în condiții extreme.
„În Formula E, dezvoltăm în principal componentele tehnice relevante pentru mașinile noastre sport de serie”, spune Thomas Laudenbach, directorul Porsche Motorsport. „Acesta este unul dintre motivele pentru care concurăm în Formula E.”
Ce este nou?
Odată cu introducerea GEN4, aceste dezvoltări interne s-au extins în esență ca să includă două componente suplimentare: convertorul DC/DC și sistemul de frânare prin cablu.
Dezvoltările interne ale Porsche de până acum includ software-ul de operare, invertorul de impulsuri, motorul electric, cutia de viteze, diferențialul, arborii de transmisie și alte componente ale sistemului de propulsie de pe puntea spate. Componentele de răcire, suport și suspensie din spate provin, de asemenea, de la Porsche.
„Cu mașina actuală, eficiența sistemului nostru de propulsie este de peste 97%. De la baterie la roată, se pierde mai puțin de 3% din energia utilizată; este aproape de perfecțiune și un avantaj cheie al propulsiei electrice”, a declarat Florian Modlinger, directorul Factory Motorsport Formula E. „În cadrul brief-ului nostru de dezvoltare pentru GEN4, alături de creșterea eficienței componentelor sistemului de propulsie, ne-am concentrat pe potențialul în ceea ce privește greutatea, durabilitatea și costurile – similar cu vehiculele electrice pentru șosea. În același timp, 600 kW reprezintă o creștere de 71% a puterii în modul Atac. Per total, cred că este corect să vorbim despre o revoluție. A fost o adevărată plăcere să văd mașina pe pistă pentru prima dată cu accelerația sa. Mulțumirile mele se îndreaptă către echipa de dezvoltare din Flacht pentru această etapă importantă a proiectului.”
Presiunea GEN3, GEN3 Evo și GEN4
Până la mijlocul lunii ianuarie, Porsche-ul GEN4 parcursese aproape 1470 km în testele pe circuitele din Monteblanco și Almería din Spania. O mare parte din munca de dezvoltare și testare, însă, a avut loc – și continuă să aibă loc – în simulator, economisind resurse și costuri.
„Faza de concept a început în 2024. În același an, am trecut la munca în simulator. Prin urmare, proiectul a început în timpul sezonului 10, când încă concuram cu predecesorul actualului GEN3 Evo, GEN3”, a spus Modlinger. „La acea vreme, ne-am luptat pentru toate cele trei titluri până la sfârșit, ne-am asigurat Campionatul Piloților cu Pascal – și, în același timp, am dezvoltat GEN3 Evo. Lucrăm într-un mod agil, similar proiectelor de producție de serie: conduci vehiculul existent, aduci pe piață facelift-ul și deja proiectezi următoarea generație. Diferența este că ciclurile noastre sunt mai scurte, iar bugetele noastre mai mici, dar cu presiune maximă pentru a reuși. La urma urmei, concurăm la un Campionat Mondial FIA pentru Porsche.”
În faza incipientă de testare, munca la mașina de dezvoltare se concentrează pe funcționarea fiabilă și pe interacțiunea tuturor componentelor, dar treptat, accentul se mută spre performanță. Datorită numărului strict limitat de zile de teste în Formula E, unele constatări sunt validate în simulator. Echipa de Formula E, client Porsche, testează, de asemenea, noua mașină înainte ca FIA să omologheze specificațiile în toamnă.
Despre Porsche GEN4
Pascal Wehrlein, pilot de fabrică Porsche (#94): „Am putut conduce noua mașină pentru prima dată în Almería. Este foarte rapidă și foarte distractivă. Datorită noii aerodinamici, suntem semnificativ mai rapizi, mai ales în virajele mai strânse. Acestea generează o forță de apăsare vizibilă. Deoarece am devenit atât de eficienți de-a lungul anilor, ne putem permite în sfârșit rezistența suplimentară. Cred că GEN4 va fi o adevărată revelație pentru mulți oameni. Acum este vorba despre reglarea fină a pachetului nostru cât mai mult posibil. Mă bucur că Nico și cu mine putem efectua munca de testare. Acest lucru ne permite să adaptăm foarte bine GEN4-ul pentru noi, ca piloți obișnuiți.”
Nico Müller, pilot de fabrică Porsche (#51) declara la rândul său: „GEN4 este o adevărată bestie, cu putere și tracțiune uriașe datorită tracțiunii integrale permanente. Aproape ai putea spune că se simte ca un sport diferit. Cum accelerează mașina, cum frânează, cât de agresiv poți conduce atunci când încerci să obții un timp pe tur puțin mai mare; luate împreună, îmi amintesc de supermașinile din rallycross. Regulamentul sportiv pentru noua eră nu a fost încă definit, dar, pur și simplu dintr-o perspectivă tehnică, cursele sunt menite să se schimbe semnificativ. Sunt curios și aștept cu nerăbdare următoarea fază de testare.”
Porsche în Formula E
În calitate de campion mondial en-titre la echipe și producători, Porsche își dispută al șaptelea sezon de Formula E în 2025/2026. Pe lângă echipa de fabrică Porsche Formula E, Andretti Formula E concurează cu extrem de eficientul Porsche 99X Electric de ultimă generație GEN3 Evo. O a doua echipă client Porsche, Cupra Kiro, participă și ea, bazându-se pe tehnologia 99X de la generația anterioară GEN3. În Formula E, marca obține informații valoroase pentru mașinile sale sport de serie.
Vă recomandăm și:
Noul Porsche Cayenne Electric prezentat în premieră la Transylvania Open
Porsche pregătește un nou SUV pe benzină: înlocuitor pentru Macan
