Renault și Dacia domină piața mașinilor pe GPL din Europa, dar acest tip de motorizare, chiar dacă una cu emisii scăzute, s-ar putea să nu mai existe după 2030.
Renault și Dacia, lideri incontestabili pe piața GPL
Renault și Dacia au devenit adevărații „regi” ai motorizărilor GPL (Gaz Petrolier Lichefiat) în Europa, cu peste 300.000 de vehicule vândute anual, majoritatea sub marca Dacia. Această soluție bicarburant joacă un rol important în strategia grupului francez de reducere a emisiilor de CO2, mai ales în contextul în care valorile gamei Dacia depășesc, încă, limitele impuse de Uniunea Europeană. Omologarea favorabilă, bazată pe funcționarea în regim GPL, permite obținerea unei medii de emisii mai mică. În plus, avantajele fiscale din mai multe țări europene au contribuit decisiv la popularitatea acestui tip de motorizare.
GPL, o soluție de tranziție într-un context tot mai restrictiv
Deși Dacia nu este considerată cel mai avansat constructor european în privința reducerii emisiilor, mixul său de motorizări s-a îmbunătățit odată cu introducerea hibridelor și a modelului electric Spring. Lansarea unei noi citadine electrice, alături de o viitoare generație Sandero cu același tip de propulsie fără noxe, ar trebui să accelereze această tranziție. În acest context, notorizările pe GPL sunt însă aproape de retragere, după cum a explicat Frank Marotte, director de produse Dacia. Dieselul a dispărut deja din ofertă, iar motoarele pe benzină de bază, inclusiv cele cu GPL, ar putea să nu mai fie disponibile după 2035, pentru a respecta decizia UE de renunțare la motoarele termice.
Sfârșitul GPL după 2030
În ceea ce privește GPL-ul, viitorul pare clar delimitat. Frank Marotte a confirmat că această motorizare, probabil, nu va depăși anul 2030 pe piața europeană, în ciuda volumelor de vânzări ridicate. Deși GPL continuă să ajute la reducerea emisiilor de CO2 și este considerat o soluție eficientă de tranziție, nu poate compensa cerința UE pentru un procentaj tot mai mare de autovehicule electrice. Totuși, renunțarea la acest carburant nu va fi simplă, având în vedere că din cele 350.000 de mașini GPL vândute anul trecut în Europa, Renault și Dacia au reprezentat 89% din piață. Cererea rămâne puternică mai ales în sudul continentului, în țări precum Spania, Italia, Franța și Portugalia, dar și în România și Polonia, unde rețeaua de distribuție de GPL este în plină dezvoltare.
Vă recomandăm și:
Tu știi când „expiră” rezervorul de GPL montat pe autovehiculul tău?
