Noul Smart #6 reprezintă prima berlină din istoria mărcii, cu dimensiuni apropiate de modele premium de clasă mare și sistem plug-in hybrid avansat.
Smart #6: reintegrarea într-un segment neașteptat
Smart, nume asociat până acum cu mașini urbane ultracompacte și SUV-uri electrificate, face un pas neașteptat prezentând Smart #6, primul sedan din istoria mărcii. Spre deosebire de tendințele recente din industrie, în care modelele electrice domină, noul #6 debutează într-o versiune hibrid încărcabil (PHEV), demonstrând o strategie ce combină propulsia convențională cu cea electrică. Acest model a fost dezvăluit oficial prin documente depuse la Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației (MIIT) din China, confirmând dimensiunile, sistemul de propulsie și detaliile de design.
Sedan de clasă (aproape) mare
La primul contact cu imaginile și datele tehnice, Smart #6 impresionează prin proporțiile sale, apropiindu-se de vehicule considerate medii-mari în segmentul sedan. Lungimea totală este de 4.906 mm, lățimea atinge 1.922 mm, iar înălțimea este de 1.508 mm. Ampatamentul, de 2.926 mm, plasează berlina într-o zonă de dimensiuni comparabile cu modele germane consacrate. Structura fastback și silueta fluidă accentuează impresia de model matur și practic.
Exteriorul adoptă elemente moderne: bară luminoasă frontală de tip light-bar, care traversează întreaga lățime, grilă inferioară discretă și un acoperiș panoramic din sticlă. La nivel vizual, Smart #6 completează o estetică curată și aerodinamică, cu mânere de ușă ascunse și un spoiler spate activ, integrat în designul general.
Sistem hibrid încărcabil de ultimă generație
Sub capotă, Smart #6 folosește sistemul plug-in hybrid bazat pe tehnologia NordThor Hybrid 2.0, dezvoltată de compania chineză Geely (unul dintre cei doi proprietari, alături de Mercedes-Benz), același care echipează SUV-ul Smart #5. În componența sa intră un propulsor pe benzină, turbo, de 1,5 litri, ce produce 161 CP, completat de un motor electric puternic. Puterea combinată poate ajunge la 429 CP, potrivit celor mai recente estimări tehnice. Acest ansamblu este conectat la o transmisie dedicată cu trei trepte (DHT), optimizată pentru performanță și consum eficient.
Bateriile sunt de tip fosfat de fier-litiu (LFP), furnizate de producători precum SVOLT sau CATL, și, conform datelor MIIT, pot oferi o autonomie în modul electric de aproximativ 285 km, în timp ce autonomia totală combinată poate depăși 1.800 km în ciclul de testare chinez (CLTC), mai puțin strict decât cel european WLTP. Încărcarea bateriei de la 10% până la 80% ar putea dura mai puțin de 20 de minute pe stații rapide compatibile, conform prezentării de pe siteul ministerului chinez.
Interior anticipat și poziționare în piață
Deși producătorul nu a publicat încă imagini oficiale cu interiorul, se estimează că Smart #6 va moșteni filosofia de design a SUV-ului #5: un cockpit digital cu ecran central de dimensiuni generoase (peste 13 inci) și un panou de instrumente digital de aproximativ 10,25 inch pentru șofer. Această configurație ar putea include și funcții moderne de asistență și conectivitate, în linie cu tendințele actuale din segmentul mediu-premium.
Datorită dimensiunilor, performanței și tehnologiei implementate, Smart #6 se aliniază concurenței din segmentul sedanurilor hibride. Fiind primul sedan din portofoliul Smart și cel mai mare model construit vreodată de această marcă, acesta conturează o nouă direcție strategică pentru constructor.
Vă recomandăm și:
