Norvegia a acordat autorizația pentru operarea unor autobuze autonome fără șofer pe rute publice regulate. Administrația Norvegiană a Drumurilor Publice a fost de acord să permită operatorilor de transport Vy și Kolumbus să ruleze vehicule complet autonome în trafic real.
Ce sunt autobuzele autonome Karsan e-ATAK
Este vorba despre autobuzele electrice Karsan e-ATAK, echipate cu software de conducere autonomă furnizat de ADASTEC și un sistem de management al flotei denumit xFlow, dezvoltat de Applied Autonomy. Este vorba despre tehnologii care permit vehiculului să se deplaseze fără intervenție umană, gestionând automat accelerarea, frânarea și navigarea în trafic, conform sustainable-bus.com.
Dar să le luăm pe rând… Sistemul xFlow funcționează ca o platformă centralizată de control a flotei și astfel mai multe vehicule autonome pot fi monitorizate simultan în timp real. Operatorii nu sunt în autobuz, ci într-un centru de comandă de la distanță, de unde pot supraveghea și interveni dacă este necesar. Platforma include și funcții de asistență pentru pasageri, ceea ce înseamnă că situațiile de la bord pot fi gestionate fără prezența unui șofer.
- Citește și: Roma ar putea introduce semafoare cu patru culori: cum funcționează lumina albă pentru vehicule autonome
Traseul testelor din Stavanger și evoluția proiectului
Autobuzele circulă în orașul Stavanger încă din anul 2024, iar proiectul a început în fază pilot în 2022. Ruta aleasă conectează zone importante precum Gausel, Spitalul Universitar Stavanger și Universitatea din Stavanger, fiind folosită în special de angajați și studenți. Traseul a fost selectat pentru a testa vehiculele în condiții reale de trafic, inclusiv în orele de vârf.
Când ar putea fi extins transportul autonom în Europa
Cea mai importantă noutate este că a fost eliminat complet șoferul, ceea ce transformă acest proiect într-o etapă de tranziție către un transport public complet autonom. Potrivit producătorului Karsan, obiectivul este introducerea acestui sistem până în trimestrul al treilea din 2026. Dacă lucrurile se vor desfășura fără probleme, autobuzele vor obține omologarea oficială în anul 2027. Pasul următor ar însemna că sistemul ar putea fi extins treptat către publicul larg, dar ar putea ajunge și în alte orașe din Europa.
- Citește și: Autobuzele autonome Renault testate în trei orașe europene
Avantajele și provocările transportului public fără șofer
Compania care dezvoltă sistemul de management al flotei, Applied Autonomy, a explicat că această tehnologie permite unui singur operator să supravegheze simultan mai multe vehicule. . Practic, rolul omului se mută de la volan la monitorizare și intervenție de la distanță. Sursa citată spune că astfel se vor reduce foarte mult costurile pentru că nu mai ai nevoie de șoferi.
CEO-ul companiei, Olav Madland, a explicat că această abordare elimină unul dintre principalele blocaje în extinderea transportului public, deoarece lipsa șoferilor este una dintre problemele majore ale operatorilor din multe orașe. În acest model, eficiența vine din centralizarea controlului și automatizarea completă a deplasării pe traseu.
Autoritățile subliniază că aceste teste sunt importante nu doar din punct de vedere tehnologic, ci și pentru acceptarea publică. Siguranța percepută de pasageri va fi un factor decisiv în implementarea pe scară largă a transportului autonom.
