Papa Francisc primește primul „Papamobil” electric de la Mercedes-Benz, un vehicul unic realizat manual bazat pe noua clasă G electrică.
Mercedes-Benz a furnizat mașini Vaticanului timp de 94 de ani, iar în ultimii 45 de ani, Papa a folosit renumitele „Popemobile” bazate pe Mercedes-Benz G-Class.
Istoria papală Mercedes–Benz
Primul vehicul dedicat acestui scop apare în 1930, un Nürburg 460 Pullman Sedan construit pentru Papa Pius al XI-lea. La acea vreme, Mercedes-Benz a primit contractul pentru că echipa de proiectare a oferit un pachet general bine adaptat cerințelor Vaticanului. Însă foarte importantă a fost transferarea unei caracteristici definitorii pentru vehiculele papale anterioare, și anume capacitatea găzduirii a doi demnitari și a personalului auxiliar folosindu-se scaune rabatabile.
În anii ’60 ai secolului trecut, Ioan al XXIII-lea a primit un model 300 Landaulet cu transmisie automată și ampatament extins. Succesorul său Paul al VI-lea a folosit inițial un 600 Pullman Landaulet și mai târziu un 300 SEL, tot un Landaulet (o variantă de producție cu ampatament mărit).
Două decenii mai târziu, în anii 1980, Ioan Paul al II-lea a folosit primul vehicul numit oficial „Papamobil” pentru evenimentele din Piața Sf. Petru, din centrul Vaticanului, un model modificat din seria 460 G-Class.
Din 2002, a intrat în serviciul papal un G 500 seria 463, model utilizat și de succesorii săi Benedict al XVI-lea și Francisc.
Însă au fost folosite, uneori, și vehicule special concepute bazate pe modelele Mercedes-Benz M-Class și GLE. Iar după retragerea din serviciu, unele dintre Papamobile au fost plasate pentru vizionare la Vatican și la Muzeul Mercedes-Benz din Stuttgart.
Actualitatea electrică
În prezent, papamobilul electric este realizat manual după modelul G 580 cu tehnologie EQ. Iar pentru el o echipă de specialiști din Graz (Austri), Sindelfingen (Germania) și Roma (Italia) a lucrat împreună timp de aproximativ un an. Proiectul a fost gestionat de echipa din Roma, în timp ce transmisia electrică a fost adaptată de echipa din Graz. Experților de la Sindelfingen le-a revenit sarcina construirii caroseriei, amenajărilor interioare și a echipamentelor personalizate folosind măiestria tradițională.
Transmisia electrică a noului G 580 cu tehnologie EQ a fost adaptată pentru utilizarea la maxim a celor patru motoare electrice din apropierea fiecărei roți. În mod special, sistemul său electric de propulsie fost adaptat la vitezele deosebit de mici necesare aparițiilor publice.
În spatele vehiculului, bancheta a fost înlocuită cu un singur scaun poziționat central și reglabil pe înălțime. Este pivotant și face posibilă adresarea pontifului în public din unghiuri diferite. În spatele scaunului unic, au fost integrate două scaune simple pe stânga și dreapta pentru pasageri suplimentari.
Acoperișul a fost îndepărtat de la stâlpul B, acesta fiind transformat armonios într-un semiperete lateral pentru crearea unui profil inconfundabil. În caz de ploaie sau vreme nefavorabilă, un hardtop separat oferă protecție pentru ocupanți. Ușa din spate stânga a fost îndepărtată și reconstruită de către specialiști, în stilul tradițional de construcție a vagoanelor, dintr-o singură piesă și încadrată perfect în caroserie. În partea dreaptă, balamalele ușii din spate au fost mutate în partea opusă. Ca la modelele precedente vehiculul este vopsit într-o culoare „alb perlat” clasică.
Iar asta înseamnă că, pentru Jubileul din 2025, papa Francisc va călători la nivel local fără emisii cu un nou Mercedes-Benz la evenimentul la care sunt așteptate milioane de enoriași în piața Piața Sf. Petru, la Roma. Jubileul din 2025 este cel de-al 27-lea din istoria Bisericii Catolice, primul fiind proclamat de papa Bonifaciu al VIII-lea în anul 1300.
Vă recomandăm și:
Mercedes-Benz EQS facelift: grilă nouă și autonomie îmbunătățită
