LIUX Big este o micromașină electrică inovatoare cu caroserie din fibră de in, autonomie mare și tehnologii moderne, pregătită pentru lansare în 2026.
O micromașină cu caroseria dintr-un material rar utilizat
Producătorul spaniol LIUX intră pe piață cu modelul Big, o micromașină electrică din categoria L7e (cvadriciclu greu), care poate fi condusă de la vârsta de 16 ani, dar cu permis auto de categoria B sau B1. Această rivală a modelului Ligier Myli are o caroserie din fibră de in și promite o autonomie de până la 270 km.
Un nou concurent pe piața microvehiculelor
După lansarea perechii de micromodele electrice Citroen Ami/Fiat Topolino, ce diferă doar prin detalii estetice, piața europeană a cvadriciclurilor captează atenția, mai ales, datorită creșterii segmentului celor ușoare, omologate în categoria L6e, care pot fi conduse de la 14 ani fără permis.
Totuși, și categoria cvadriciclurilor mai grele, L7e, ce necesită permis de conducere categoria B sau B1, se dezvoltă. În acest segment intră un nou producător spaniol, numit LIUX. Acest start-up, fondat în 2021, a devenit cunoscut în anul următor prin conceptul de break electric Animal, a cărui caroserie din fibră de in reducea semnificativ amprenta de carbon comparativ cu cea a unui model clasic.
Fibră de in, un material promițător
Acest material, a cărui greutate redusă și rezistență se apropie de cele ale fibrei de carbon, este utilizat în cantități mici și în interiorul modelului Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport. De asemenea, a fost folosit experimental în cadrul grupului Renault, pentru conceptele Emblème și Alpine A110 E-Ternité. În cazul modelului LIUX Big, fibra de in formează caroseria microvehiculului electric, care va fi comercializat în lunile următoare, într-o categorie unde mai există modele precum Silence S04, Micro Microlino sau Kilow La Bagnole.
O construcție inovatoare
Șasiul și structura ușilor modelului LIUX Big sunt realizate din oțel și susțin o caroserie monococă din fibră de in. Această construcție permite coborârea centrului de greutate prin plasarea materialelor mai grele în partea inferioară, în jurul bateriilor amplasate sub podea. Limitat de dimensiunile impuse de reglementări, acest model cu 2+1 uși și două locuri are 2,70 metri lungime, 1,50 m lățime și 1,52 m înălțime. Producătorul anunță un volum al portbagajului de 240 de litri, generos pentru această categorie.
Silueta compactă a modelului Big prezintă o parte frontală și una posterioară abrupte, un parbriz foarte înclinat și câteva linii rotunjite. Farurile sunt dispuse pe două niveluri, iar blocurile optice din spate sunt amplasate în colțurile superioare ale hayonului. Vehiculul este echipat cu jante de 14 inci.
Baterii mari și ușor de înlocuit
LIUX Big este propulsat de un motor electric amplasat pe puntea spate, care este singura propulsoare. Electromotorul dezvoltă 20 de cai-putere în mod continuu și până la 48 CP în reprizele de vârf, cu un cuplu de 140 Nm. Viteza maximă a mașinii este de 90 km/h (limitată electronic), cu demaraj 0-50 km/h în 4,6 secunde. Alimentarea cu energie electrică este asigurată de un pachet de baterii de tip LFP, fără cobalt și nichel.
Sunt oferite două capacități ale acumulatorilor: 15 sau 20 kWh, asigurând autonomii estimate la 215 km, respectiv, 270 km. LIUX anunță un consum mediu de doar 7,0 kWh la 100 km în ciclul de omologare WMTC. Conform datelor tehnice, încărcarea de la 20% la 80% în curent alternativ, la puteri de 3,3 sau 6,6 kW, durează între patru ore și 30 de minute și șase h, în funcție de capacitatea bateriei.
Producătorul promite că modulele bateriei vor putea fi înlocuite cu ușurință. Greutatea totală a vehiculului este de 580 sau 600 kg, în funcție de bateria aleasă, aceasta având singură o greutate de 157 ori 183 kg, în funcție de capacitate.
Dotări surprinzător de bogate
În ceea ce privește echiparea, LIUX Big are sistem de aer condiționat, geamuri electrice, un panou digital tactil de 11 inci cu funcție de oglindire a telefonului mobil, un sistem audio cu două difuzoare, patru porturi USB A și C (câte două de fiecare tip), senzori de parcare, cameră video pentru mersul înapoi și chiar o trapă panoramică de mari dimensiuni.
Aceste dotări relativ complete confirmă poziționarea premium sugerată de materialele inovatoare utilizate. Acest lucru se reflectă și în costul de achiziție, modelul având un preț de bază, anunțat de producător, de sub 18.000 de euro, cu toate taxele incluse și fără bonusurile oferite în diferite țări.
Prin urmare, LIUX Big va fi aproximativ cu 3.000 de euro mai scump decât modelele Ligier sau Kilow, dar cu aproximativ 2.000 de euro mai ieftin decât modelul oferit de Micro. Mașina va fi produsă în Spania și exportată, progresiv, pe mai multe piețe din Uniunea Europeană și nu numai.
Vă recomandăm și:
ARI 458 Pro: camper electric cât o mașină de oraș, cu autonomie de până la 230 km
