TEST: Subaru Crosstrek 4WILD – Definiția crossover-ului

De către

17 March 2026

165

Subaru Crosstrek este una din mașinile care definește termenul de crossover. Mai ales în varianta 4Wild, proaspăt lansată pe piața din România.

Crossover este un automobil care trece granița dintre două clase auto bine definite. Este o soluție care a avut succes la public încă de la început și a devenit din ce în ce mai atractivă pentru un segment mare de clienți. Să zicem că vrei un SUV, mai mult spațiu, o gardă la sol mai bună, dar nu te împaci cu dimensiunile mari și poziția înaltă la volan. Atunci un crossover bazat pe un hatchback compact poate fi soluția pentru tine. Așa cum este Subaru Crosstrek e-Hybrid.

Rețeta nu e nouă. E una bine testată și distilată de Subaru de-a lungul timpului. Istoria acestui tip de model a început în 2010, când Subaru a luat hatchback-ul Impreza de la acea vreme, i-a adăugat o serie de elemente de protecție plus o gardă la sol crescută. A adăugat particula XV în denumire și așa se năștea un soi de versiune robustă a modelului Impreza. Acesta a prins la public, așa că Subaru a decis ca XV să devină model de sine stătător, începând cu noua generație lansată în 2012. În 2018, generația s-a schimbat din nou, acesta fiind actualul și ultimul XV disponibil. Din 2023, Crosstrek duce mai departe rețeta Subaru pentru hatchback robust cu gardă la sol mărită.

În toți acești ani, Subaru a vândut 2,2 milioane de unități XV pe plan global, dintre care 127.000 de exemplare și-au găsit casă în Europa.

Pe noul Crosstrek l-am cunoscut inițial la evenimentul de lansare regional ce a avut loc în Bulgaria în 2024.

Pregătit pentru orice

Dacă un Crosstrek normal este un automobil bine pregătit pentru uzul într-un oraș ca Bucureștiul, varianta 4Wild este aproape ideală pentru Bucureștiul ieșit din iarnă. Cu străzile brăzdate de cratere, șofatul în Capitală a devenit o provocare și o probă olimpică la evitat obstacole. Indiferent cât de versat ești cu volanul, inevitabil vei atinge o groapă. Aici, Subaru Crosstrek 4Wild excelează. Exemplarul nostru, echipat cu jantele negre specifice de 18 inchi și încălțat cu anvelope opționale Bridgestone Dueler AT e arma perfectă anti-gropi. Alături de suspensia foarte bine reglată pentru confort, dar care nu induce mișcări exagerate ale caroseriei, pachetul oferit este foarte bun pentru condusul cu obstacole bucureștean. Chiar și denivelările pentru reducerea vitezei sunt negociate cu o ușurință ieșită din comun de către modelul nostru.

De menționat că în echiparea de serie, Crosstrek 4Wild vine cu anvelope Falken Ziex ZE001 All Season.

Pe lângă suspensia excelentă, Subaru Crosstrek 4Wild oferă o plăcere a condusului pe care o întâlnești rar. Designerii niponi nu au cedat trendului actual de a digitiza tot interiorul și de a elimina pe cât posibil butoanele fizice. Ca și fratele său mai mare, Forester, Crosstrek este o mașină gândită pentru a rezista testului timpului. Avem o planșă de bord analogică clasică cu turometru și vitezometru, butoane fizice pe volan și un ecran central vertical (cu o grafică decentă, dar care ar putea fi mai bună). Cutia automată CVT are levier clasic amplasat pe consola centrală, iar tracțiunea integrală este permanentă. Mi-ar fi plăcut ca scanul celui de la volan să coboare mai mult, dar pe obișnuiești repede cu poziția la volan.

Apropo de volan, direcția este suficient de grea și oferă un feedback bun șoferului. Pe volan avem și o serie de butoane fizice din care putem controla pilotul automat, sistemul audio, modurile de condus sau computerul de bord.

Deși comenzile climatizării sunt integrate în ecranul central, avem și butoane fizice în lateralele ecranului pentru reglarea temperaturii. Plus un buton rotativ clasic pentru reglarea volumului sistemului audio.

Un mare plus și pentru butonul rotativ amplasat în stânga volanului de unde putem regla rapid intensitatea iluminării planșei de bord pe timp de noapte. Rapid, din câteva clickuri, avem intensitatea pe care o dorim, fără să ne luăm ochii de la drum. Fără a răscoli prin meniuri, fără stress.

4WILD

Bun, am spus că avem de-a face cu o ediție specială a modelului Crosstrek. Astfel, pe oricare din cele trei niveluri de echipare ale modelului japonez se poate adăuga pachetul 4Wild care conține: protecții anti-reflexie și anti-zgârieturi 4Wild pentru capotă, laterale uși, laterale montant C și spate. Badge-uri laterale 4Wild, jante din aliaj Matt Black 4Wild (17 inchi pentru nivelul de echipare Style și 18 inchi pentru Style Extra și Premium), capace butuc 4Wild, protecție bară spate din rășină, apărători de noroi față și spate.

Inserțiile de culoarea cuprului (un soi de portocaliu) se regăsesc pe volan, pe covorașele de cauciuc și pe parte din ornamente. Pachetul 4Wild adaugă 1500 euro (TVA inclus) la prețul total al mașinii.

Pachetul 4Wild adaugă un plus de personalitate modelului Subaru Crosstrek și îl face mai atrăgător în special pentru cei noi veniți către marca niponă.

Motorul boxer trăiește

Subaru oferă o singură motorizare pentru Crosstrek și anume propulsorul e-boxer mild hybrid de 2.0 litri cu patru cilindri orizontali opuși. Acesta oferă 136 CP și 182 Nm. Este secondat de un motor electric montat în cutia de viteze care pune la dispoziție 17 CP și 66 Nm alimentat de o baterie de 0,57 kWh. Deși este un sistem mild-hybrid, Crosstrek se poate deplasa electric la viteze mici sau manevre de parcare.

Cifra din dreptul puterii îi face pe mulți să considere acest model ca fiind submotorizat. Chiar dacă nu ridică pretenții de hot-hatch și este relativ lent în comparație cu alte modele compacte, Crosstrek nu se face de rușine la drum. Reprizele sunt decente, poți depăși fără emoții, iar dacă alegem modul S, răspunsul accelerației se ascute. Viteza maximă este de 200 km/oră, iar accelerația 0-100 km/oră se face în 10,8 secunde. Cutia automată CVT răspunde diferit față de o cutie automată normală, raportul transmisiei variind continuu, iar la accelerații, turometrul va rămâne uneori la o anumită turație pentru mai mult timp.

Acest model se adresează mai degrabă unui client care nu caută neapărat accelerații fulminante, ci un pachet complet de calități. Iar Crosstrek îți poate oferi o suspensie de calitate, scaune excelente, capacități de off-roader reale și o gardă la sol de 22 mm ce întrece multe alte SUV-uri cu pretenții, Reversul medaliei este un consum ceva mai ridicat (justificat de tracțiunea integrală permanentă și motorul de 2.0 litri). Oficial, cifra medie de consum este de 7,7 litri/100 km. Computerul de bord a înregistrat un consum urban ce a variat între 10 și 12 litri/100 km, iar la drum lung consumul s-a stabilizat la 9 litri/100 km pe un traseu cu autostradă și drumuri secundare. De altfel, unul dintre minusurile acestui model este rezervorul de 48 litri. Un rezervor ceva mai mare ar fi asigurat o autonomie mai mare, în special la drum lung. Dacă luăm în calcul consumul mediu oficial, autonomia e undeva la 600 kilometri, dar în realitate cifra e mai aproape de 500 kilometri cu un plin.

Deși este un hatchback cu siluetă clasică, Crosstrek 4Wild poate parcurge fără jenă și trasee de pământ sau drumuri forestiere. Cifrele pentru pasionații de off-road sunt: unghi de atac de 19,3 grade, unghi de degajare de 31,2 grade și cel de rampă de 20,8 grade. Sistemul X-Mode oferă o serie de programe presetate pentru tracțiunea integrală în funcție de suprafața de rulare.

Cât scoți din buzunar?

Dacă acum câțiva ani Subaru era o prezență discretă pe piața românească, marca din Japonia este acum în revenire. Are un nou importator și o rețea de dealeri în creștere, iar gama va crește în acest an cu noi modele electrice. Crosstrek este unul din modelele de bază, iar pentru a parca unul în fața casei începem socotelile de la prețul de listă de 37.800 euro pentru echiparea Style. Subaru oferă însă o promoție care duce prețul la 32.300 euro. Pentru pachetul 4Wild mai adăugăm 1500 euro. Prețurile conțin TVA. Modelul testat de noi a fost un Crosstrek Premium 4Wild al cărui preț este de 37.400 + pachetul 4Wild. Adică 38.900 euro, TVA inclus.

Un element important, care trebuie pus în balanță atunci când cântărim achiziția unui model Subaru, este faptul că marca niponă oferă o garanție de 8 ani fără limită de kilometri pentru modelele sale. În plus, de la primul nivel de echipare tracțiunea integrală permanentă Symmetrical AWD este oferită în standard alături de sistemul EyeSight (menținerea benzii de rulare și frânare automată în caz de urgență, monitorizarea nivelului de oboseală al șoferului), faruri full-LED, aer condiționat automat cu două zone, scaune față încălzite și Apple CarPlay/Android Auto.