Primul Porsche 911 GT3 S/C decapotabil din istorie combină performanța pură cu libertatea unui cabrio și transmisia manuală. Un model care împarte opiniile, dar cucerește prin sunet.
Un GT3 care naște opinii contradictorii
Noul Porsche 911 GT3 S/C poate fi, în același timp, cel mai bun și cel mai controversat GT3. Tradiționaliștii ar putea cârcoti, dar acest model decapotabil cu transmisie manuală ar putea fi genial. Primul 911 GT3 cabrio din istorie adaugă greutate, dar primește componente de suspensie și alte elemente de la versiunea supersportivă RS. Motorul boxer de 510 CP urcă până la turația de 9.000 rpm și este disponibil doar cu transmisie manuală. Spre deosebire de 911 Speedster, are un acoperiș complet electric și este un model de serie mai mare.
Porsche 911 GT3 S/C este genul de mașină care împarte instant opiniile. Ieși din tiparul unui coupe extrem de precis, construit pentru circuit și încărcat de istorie în motorsport, elimini plafonul și o parte din rigiditatea structurală, adaugi greutate, iar reacțiile nu întârzie. Totuși, există un argument puternic: acesta ar putea fi, de fapt, 911 GT3-ul pe care ar trebui să-l cumperi.
Rețetă inspirată dintr-un model exclusiv
Lăsând la o parte partea de decapotabilă, rețeta seamănă mult cu cea folosită pentru ediția limitată 911 S/T din generația 992.1, lansată în 2023. Asta înseamnă că primești elemente de design, șasiu și tren de rulare rezervate de obicei pentru GT3 RS, dar exclusiv cu o cutie manuală cu 6+1 trepte, lucru pe care RS-ul orientat spre timpi pe circuit nu îl oferă.
La fel ca S/T, versiunea cabriolet nu are prizele de aer specifice RS pe aripile față din carbon, ci acestea sunt modelate pentru a se integra în ușile cu tăieturi specifice, realizate din materiale compozite. Capota din fibră de carbon cu prize duble, inspirată de 911 GT3 RS, este prezentă, la fel și aripile spate lărgite și micuța extensie aerodinamică la baza eleronului retractabil în stil 911 GT3 Touring.
Putere de GT3 și performanțe identice
Sub capota spate se află motorul aspirat natural de 4,0 litri, cu șase cilindri boxer. Porsche afirmă că aceasta folosește arbori cu came de RS, însă dezvoltă aceeași putere de 510 CP ca un GT3 standard, nu cei 525 CP ai versiunii RS. Motorul urcă până la 9.000 rpm și este disponibil exclusiv cu transmisie manuală cu șase trepte.
Este mai lent? Conform datelor oficiale, nu. Accelerația de la zero la 100 km/h durează 3,9 secunde, identic cu GT3 coupe manual, iar viteza maximă de 313 km/h este aceeași ca la Touring.
Aceste cifre susțin afirmația producătorului că Porsche 911 GT3 S/C nu cântărește mult mai mult decât un 911 Touring coupe, în ciuda acoperișului electric, care se deschide/închide în 12 secunde. Modelul cântărește 1.507 kg, în timp ce un Touring ajunge la 1.469 kg.
- Citește și: Porsche Cayenne Electric: generație nouă cu 1156 CP
Utilizarea intensivă a carbonului, pentru reducerea masei
Diferența de 38 kg rămâne, dar este mult mai mică decât penalizarea de 84 kg asociată unei versiuni cabrio din gama Carrera S. Porsche a reușit acest lucru prin utilizarea extensivă a componentelor din fibră de carbon, dar și frâne ceramice PCCB, care economisesc 20 kg, și jante din magneziu, mai ușoare cu 8,6 kg.
Există și elemente ușoare invizibile, precum bara stabilizatoare spate din fibră de carbon. Ca și celelalte modele GT3, S/C beneficiază de o suspensie frontală cu brațe duble, mai sofisticată decât soluțiile folosite pe versiunile inferioare din gama 911.
Interior adaptat pentru utilizare zilnică
Calculele de greutate includ și scaunele opționale din fibră de carbon, rabatabile, pentru a permite accesul în partea din spate, unde pot fi montate spații de depozitare suplimentare. Dacă nu alegi aceste scaune, primești unele sport, mai confortabile pentru utilizarea zilnică.
Indiferent de configurație, Porsche oferă un volan rotund, îmbrăcat în piele perforată, și un sistem de pornire cu cheie, în locul unui buton.
Pachetul Street Style pentru un plus de personalitate
Spre deosebire de S/T, limitat la 1.963 unități, S/C este un model de serie mai mare. Cei care vor să iasă în evidență pot opta pentru pachetul Street Style, realizat de divizia Porsche Exclusive Manufaktur.
Acesta include grafică pe aripi și inscripții Porsche în roșu, jante și panouri în nuanța gri Slate Grey Neo și etriere aurii. Interiorul este punctul central: tapiseria roșie în carouri amintește de stilul anilor ’70, în timp ce bordul complet din piele și schimbătorul de viteze cu inserții din lemn oferă o notă elegantă.
Accesoriul dedicat: un ceas exclusiv
Pentru cei care aleg pachetul Street Style, există și posibilitatea achiziționării unui ceas Porsche Design dedicat modelului 911 GT3 S/C. Acesta are o carcasă ușoară din titan, opțional acoperită cu carbură de titan negru, cadran inspirat de GT3 și un rotor care imită jantele forjate ale mașinii. Cureaua este realizată din piele utilizată la scaunele din mașină.
- Citește și: Porsche Macan GTS: 571 CP și autonomie de 586 kilometri
Cum era de așteptat, Porsche 911 GT3 S/C este scump
Porsche nu a anunțat prețul ceasului opțional, dar modelul Porsche 911 GT3 S/C, încadrat ca model 2027, va ajunge în showroom-uri în toamna viitoare, la un preț de aproximativ 275.000 de euro, fără taxe, în funcție de piață. Este mai scump decât 911 GT3 și GT3 Touring, dar mai accesibil decât 911 Turbo S Cabriolet.
În ciuda opiniilor divergente, ar putea fi alegerea ideală
De ce ar trebui să alegi acest 911 GT3 mai greu, mai flexibil și mai scump? Pentru că majoritatea modelelor GT3 sunt conduse pe drumuri publice, nu pe circuit. Porsche 911 GT3 S/C oferă o experiență de condus spectaculoasă, chiar dacă un pilot profesionist ar putea observa diferențe minore față de un coupe în comportamentul rutier, mai ales, la limită.
Cel mai important avantaj este sunetul motorului aspirat natural, mult mai prezent într-o decapotabilă. Chiar și pentru cei care nu sunt fani ai acestui tip de caroserie, atracția devine evidentă.
Vă recomandăm și:
